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極品飛車19破解版極品飛車19中文免安裝版玩法攻

日期:11-30   阅读:100   分类:棋牌资讯

贏得比賽後的評分畫面,「主線」比賽一般收入比較豐厚,Amy的比賽(紫色)還與解鎖新配件直接相關

不過值得一提的是, Bay的執法者遠遠沒有《最高通緝》《熱力追蹤》或者是《宿敵》里的同行們業務熟練,警匪追車也並非是本作的核心玩法,警方的攔截手段比較有限,也沒有那麼多稀奇古怪的武器與道具。即便是在「HEAT」等級較高的情況下,如果你掌握了一些訣竅,甩開追逐者也通常並不很難,且除非是突然必須下樓取快遞或者是手柄沒電(全程聯網的另一個副產品是沒法暫停遊戲),否則被抓住的可能性基本爲零。

實機截圖之一,看上去略模糊,但動態表現要比靜態表現好得多,注意後方遠處的警燈

漫遊,比賽,花錢

作爲一名初來乍到的車手,我們在遊戲中要做的就是在城市中參加各種各樣的比賽,在提升自己錢包厚度的同時增加自己的名望。前者的重要性不言自明,沒錢在 Bay也是寸步難行;名聲則類似於角色等級,決定著我們能夠解鎖哪些賽事,以及能夠購買哪些改裝配件。比賽、或者說任務是分割遊戲流程的基本單元,我們可以自由的在地圖上選擇自己想要加入的比賽。有色塊表示的任務相當於傳統意義上的主線劇情,通常也都與一個特定的角色有關。

在地圖上選擇想要去的地點後可以開啓導航,不過要手動駕駛,遊戲地圖不算小,任務之間的距離挺遠,不過好在可以直接跳回車庫

主線任務不能說多,共有79個,一口氣盯死了就專刷主線的話大概兩個白天就能通關,不過這顯然不是《極品飛車19》、甚至也不能說是競速遊戲的靈魂所在,至少對我個人而言,隨意的漫遊、隨意的參加一下恰好出現在身邊的比賽才是享受遊戲的方法。尤其是那些一直會保留在地圖上的支線任務,雖然獎勵沒有主線那麼多,但這些比賽會同時顯示你與其他玩家的挑戰成績,顯然是在撩撥我們的競爭意識。

同一地圖的玩家可以看到彼此的比賽成績

《極品飛車19》的車輛總數果然還是沒有給我們帶來什麼驚喜,實際發售時的數量與我們在此前的預期基本相同(51輛),大致相當於《駕駛俱樂部》和《賽車計劃》的水準,即(儘管有些不好聽)業界二線水準。這個數量可能對於相當一部分玩家來說已經足夠了,不過正所謂貨比貨得扔,因爲與此同時,《極限競速》與《GT》給玩家們帶來的則是發售時就全部包含在內的、數百(《極限競速6》450輛)和上千輛(《GT6》1197輛)擁有內飾細節的宏大車庫。孤立的考察這一指標,只能相當於兩巨頭零頭的車輛數恐怕無論如何也算不上《極品飛車19》的優勢。不過好在遊戲擁有一個精美且還算不小的開放世界,因此若說綜合體量,《極品飛車19》大概能算上是競速類遊戲的流吧。

有外觀上的車損顯示,但對性能沒有實際影響

「在我卡裡面扣錢吧,我今天沒帶現金。」雨宮介依舊低著頭,似乎不願意讓別人看見他的臉。雨宮介提起方便袋,對櫃員道了聲謝,轉身便離開了。雨宮介,一個十七歲的宅男,自幼父母雙亡,只給他留下了一大筆遺產,沒有父母的關心,讓雨宮介變得有些許的自卑,以至不願意讓別人看見自己的臉,由於可以有大筆遺產揮霍,所以雨宮介選擇了棄學,每天就在家裡待著,雨宮介認爲這樣的生活是最適合他的,因爲他不用經受別人的冷言冷語。

大概是爲了揚長避短,先天疲軟的車庫讓開發者Ghost想到了一個特別的方法,來規避傳統競速遊戲中在車輛收集方面的樂趣。方法其實挺簡單,就是強迫玩家們把注意力從車輛收集轉向車輛改造,因爲《極品飛車19》的車庫只有可憐的5個空位,這意味著我們同時最多只能擁有5輛車,多餘的只能賣掉。與此同時,車輛改造系統則相對比較強大,可以微調的部分也比較多。可話說回來,一個擁有500輛車的玩家也可以專注於兩三部座駕的細微改造……是將這種欲蓋彌彰的行爲評爲腦殘還是機敏,還得看各位的玩家自己的感官了。

新入手的寶馬,不過暗色的車輛在夜晚看起來都是棕黑色的一團

改裝爲王

對車輛進行改造是地下賽車的靈魂,改裝系統自然也是本作的重點部分。在這個方面,《極品飛車19》雖然不能說實現了什麼歷史性的突破,但與系列的最近幾部前作相比,總算是在改造系統上多下了幾分功夫。我們能改造的東西非常多,外觀和車輛性能都在此列。不過,若是與擬真向的作品相比,《極品飛車19》的改造系統還遠遠算不上發達。其中性能改裝雖然跳出了「速度」「加速度」「操控」等抽象的能力條,讓我們可以針對一些有代表性的機械特徵進行改裝,但對於習慣了專業級改造的玩家來說,有一些非常關鍵的選項依然沒有出現。在本作中,改裝車輛的價值主要通過四組量化的數值得以展現:分別是加速到耗時、跑完四分之一英里的時間與完成時速度、極限速度以及馬力。配件屬性則基本在99%的情況下都是越貴的越好,除了一些特殊情況以外(比如氮氣瓶的是按特技動作回復還是按時間回復),配件性能特點這東西基本不存在。

「酒吧就是喝酒的地方吧?」因爲黃橙市沒有酒吧,李大牛前十八年對這個社會的接觸面又比較窄,只知道學習學習再學習。所以根本不知道酒吧到底是個什麼概念,只是從字面上猜出了大概意思。黃世來又沖李大牛小聲嘀咕道:「還有小蜜蜂哦!怎麼樣有興趣去嗎?」「小蜜蜂?哦原來還有蜂蜜喝啊」李大牛一臉認真的想道。

改造系統,其實沒有看上去的那麼專業細緻

至於其他的改造部分則被簡單化成了二元對立的Drift與Grip,關於這部分的部件升級大多是解鎖操控性調整的選項(比如新的輪胎會解鎖強弱額外各兩級的輪胎充氣強度),而不會直觀的提升車輛的硬指標。通常來說,Drift與Grip分別對應著兩種攻彎方式,前者主要仰賴強度不一的漂移,後者則強調對速度與慣性的控制。不過由於車重因素在本作中體現得並不顯著,而漂移又相對比較簡單,再加上有許多專門的漂移比賽,側重與Drift的改造在泛用性上似乎比後者強了不少。

如果加以適當的改造,初始的那輛車其實能用很久很久

這個人就是狙擊組的唯一組員毒蛇,前面在那個鄰國軍官嘰嘰哇哇大吼大叫的時候,他就密切的注意著他。雖然他聽不懂那個軍官說的什麼,但是他還是敏銳的捕捉到對方也出動了狙擊手。但是那個時候他根本沒有機會出手,敵人一直用重火力爲狙擊手提供著掩護,他那個時候出手無疑是做無用功,還會暴露自己,被敵人的炮火吞滅。

這種「點到爲止」(或者也可以說是半途而廢)的半專業改造系統也從另一個側面證明了,《極品飛車19》依然更像是一部街機向的競速遊戲,而非是要挑戰《極限競速》《GT》等作品的擬真霸權,儘管在軟體商里EA大概是目前唯一在這方面有實力與兩大硬體商嫡系部隊叫板的組織。

不過即便如此,改裝在遊戲中也非常重要。事實上,考慮到遊戲中車輛的價格都比較昂貴,如果你眼前恰好有一場比賽讓你覺得有必要提高一下座駕的馬力,那麼改裝往往是見效更快也花費更小的手段。換句話說,你花上個兩三萬改造出來的免費新手車幾乎總是會比你花五六萬購買的剛原廠新車性能更強。不過買新車也肯定不是沒有意義,購買新車等於是購買了新的改造素材,它們的基礎屬性更高,所以通過改造所能實現的最大潛能也更大。因此,如果你想讓剛買的車立刻就能達到舊座駕的效能,那麼最好除了買車的錢以外,同時再留出一大筆改造預算。

外觀改造,可以調整輪圈的顏色

精雕細琢的世界

《極品飛車19》的畫面無疑是美的,但這種美與《極限競速:地平線》系列中所描繪的那個陽光明媚的賽車天堂不同,它那永夜的艷麗有些冰冷,且無論演員與背景音樂如何努力向上托起作品的整體情緒,地下賽車那種危險的感覺都始終隱藏在精緻的城市背後。這不是揮舞道德大棒的獵獵風聲,我的意思是,這種仿佛在犯罪(其實就是在犯罪)的危險感覺配合上城市那斑斕的夜景,反而更好的催化了比賽的緊張氣氛。而儘管《極限競速:地平線》系列也有與夜間城區背景下的比賽,卻始終在這方面不及《極品飛車19》做得如此微妙。

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